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Opel Ampera欧洲第一

发布时间:2020-06-08作者: 阅读:(639)

在今年的日内瓦车展中,Opel推出的Ampera电动车格外引人瞩目,大多数的欧洲车厂先前认为高科技柴油引擎的低油耗表现已经足够应付短期状况,也因此在纯电动车方面的开发起步较晚,其中Opel由于得到GM集团全力开发新世代电动车款的技术协助,也因此能够迅速推出Ampera,根据Opel官方表示,Ampera将会在2011年底前正式量产。

文/刘建宏+图/Opel

动能输出为150hp/37.8kgm
纯电力续航距离50km、最高时速可达161km/h、0~100km/h加速9秒
充电时间→未公布
搭配内燃发电机续航距离可达500km

欧陆首部纯电动车款
使用GM集团Voltec技术
2011年底上市

Opel Ampera的出现,展示GM集团在电动车辆技术方面的领先地位,特製的Voltec电力驱动技术不仅让车辆可以纯电力行驶达60公里,车上搭载的内燃机发电系统,更可让车辆续航距离延伸至500公里。


Opel Ampera欧洲第一Ampera的内装造型与新一代Opel车款大致相同,但仪錶板与中控檯上的两具液晶萤幕则是与内燃机车款最大的不同之处

或许车上同时出现内燃机与电动马达会让人联想到诸如Honda Insight、Toyota Prius等Hybrid混合动力车款,但Ampera所採用的Voltec电力驱动系统并非传统的Hybrid,Ampera前进所需的动力完全由车上的电动马达提供。

从机械角度来看,将Ampera称为电动车并无不妥,车上使用一具输出功率达150hp/37.8kgm的电动马达作为动力来源,电能的储存媒介则是使用锂离子聚合物电池,此一电池具备16瓩/小时的容量,可供Ampera行驶60公里。

虽说Ampera充饱一次电池的续航距离仅有60公里,但根据Opel所进行的研究分析指出,大多数德国的用车人,每日平均行驶距离仅有50公里,Ampera所提供的60公里续航距离,应足以符合多数买家的需求。


Opel Ampera欧洲第一Ampera车上使用的Voltec动力系统乃是GM集团开发的产品,而这也是GM集团对未来最大的投资之一
随车携带发电机

然而Ampera设计的真正巧妙之处在于车上装有一具迷你引擎,这具引擎虽然还是得使用石化燃料,但这些动力仅用于驱动发电机,用以为车上的锂离子电池充电,而这正是Ampera续航距离可达500公里的重要关键。

使用传统内燃机为电池充电,再以电力驱动车辆的安排并非什幺时代尖端的想法,早在二次大战前,由老保时捷博士为德军设计的Tiger、Elephant原型战车即採用相同的设计理念,而此一概念最早甚至可追溯至1900年初期的车辆之上。


Opel Ampera欧洲第一由于锂离子电池对过充、过放与温度都相当敏感,也因此在每个电池模组上都需要装置保护迴路

虽说Ampera的设计相对于纯电动车看来像是异端邪说,但这样的设计有着实质上的优点,政府公部门无须为电动车广设充电站,只需依靠现有的加油站即可延伸车辆续航距离,让车辆拥有更高的实用性。

或许有些人会认为像Ampera这样的电动车款仅是过渡时期的产物,充电后续航距离有限,当电力耗尽时仍得依赖内燃机引擎发电以供车辆行驶,算不上是纯电动车辆,显然距离真正的零污染还有一大段距离。但其实用以增加续航距离的外加发电模组,若是採用E85、柴油甚至是氢燃料引擎,应该还能更进一步降低车辆所造成的污染,另外驱动发电机所需消耗的燃料可比驱动整部汽车更少,对于降低车辆所造成的污染也有实质效益。

此外,除了依靠内燃机发电之外,Ampera可透过欧洲当地标準规格的230伏特电源直接充电,若是每天用车的距离不超过电池的最大续航距离,只要别忘了每天充电,Ampera完全不需要加油!


Opel Ampera欧洲第一电池模组以T型安装在后座下方,与传统内燃机车款的油箱安装位置大略相同
Opel Ampera欧洲第一虽说插头的造型看来特殊,但Ampera仅需透过欧洲当地一般230V电源即可充电,无须特殊充电站
Opel Ampera欧洲第一造型独特的灯具乃是刻意开发的低耗能照明模组,对于电动车来说,车上所有用电的装置都得斤斤计较

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